Em 2025, os testes de segurança do Latin NCAP voltaram a evidenciar diferenças significativas no nível de proteção oferecido pelos carros vendidos no Brasil: enquanto alguns modelos conquistaram a nota máxima de cinco estrelas nos quesitos proteção para os ocupantes (adultos e crianças) e sistemas de assistência de condução, outros apresentaram resultados preocupantes, com desempenho abaixo do esperado nas provas de colisão.
Os resultados do Latin NCAP ao longo do ano reforçaram que a segurança deveria ser um fator decisivo no momento da compra de um automóvel, ao evidenciar grandes diferenças entre modelos modernos, bem equipados e com estruturas mais seguras, e veículos baseados em projetos antigos ou simplificados para reduzir custos.
As avaliações também reacenderam o debate sobre o compromisso das montadoras com a segurança no Brasil e a necessidade de padrões mínimos mais rigorosos e maior transparência para o consumidor. Nesta retrospectiva, Autoesporte elenca os modelos comercializados no Brasil avaliados pelo Latin NCAP em 2025, organizados por nota em ordem decrescente:
O novo Nissan Kicks, que estreou no Brasil no primeiro semestre de 2025, conquistou a nota máxima de cinco estrelas nos testes de segurança do Latin NCAP antes mesmo de chegar às concessionárias, em avaliação divulgada em março.
Segundo o órgão que avalia a segurança dos carros vendidos na América Latina, o SUV apresentou estrutura estável em impactos frontais e laterais e obteve altos índices de proteção para ocupantes adultos e infantis. O bom desempenho é atribuído, principalmente, ao pacote de itens segurança de série, que inclui seis airbags, controle eletrônico de estabilidade e frenagem autônoma de emergência.
O Latin NCAP apontou apenas observações pontuais, sem impacto relevante na nota final. O novo Nissan Kicks é produzido em Resende (RJ).
Um dos principais lançamentos do ano – ao lado do novo Nissan Kicks , do novo Honda WR-V e do Renault Boreal – o Volkswagen Tera conquistou a nota máxima de cinco estrelas nos testes, resultado que o posicionou entre os modelos mais seguros de sua categoria na América Latina.
De acordo com o Latin NCAP, o Tera apresentou desempenho elevado em todas as áreas analisadas, com destaque para a proteção de ocupantes adultos e infantis. A estrutura do veículo foi considerada estável em colisões frontais e laterais, além de demonstrar bom nível de absorção de impactos, reduzindo riscos de ferimentos graves.
Outro ponto positivo foi o pacote de segurança oferecido de série. O SUV fabricado em Taubaté (SP) sai de fábrica com seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, e frenagem autônoma de emergência, itens que pesam significativamente no protocolo mais recente do Latin NCAP. O desempenho nos sistemas de assistência à condução e na proteção de pedestres também contribuiu para a pontuação máxima.
Os carros com a pior nota em segurança no Latin NCAP em 2025
Lançado no Brasil em novembro, o Toyota Yaris Cross recebeu apenas duas estrelas na avaliação do Latin NCAP. Segundo o resultado divulgado no começo de dezembro, o SUV produzido em Sorocaba (SP) ficou abaixo do esperado por apresentar desempenho apenas regular na proteção de ocupantes adultos e infantis.
Apesar de contar com seis airbags e controle eletrônico de estabilidade de série, o Yaris Cross perdeu pontos importantes pela ausência ou funcionamento limitado de sistemas avançados de assistência à condução, exigidos pelo protocolo atual do programa – esses equipamentos estão disponíveis nas versões vendidas no Brasil, mas ausentes em alguns países da latino-americanos.
O Latin NCAP também apontou fragilidades na proteção do tórax do motorista em alguns tipos de impacto e falhas relacionadas à segurança infantil, fatores que contribuíram para a nota final.
O Peugeot 2008 recebeu apenas uma estrela em resultado divulgado em junho de 2025, ficando abaixo do esperado para um modelo que estreou no mercado com credenciais para fazer frente aos modelos mais vendidos da categoria.
Segundo o Latin NCAP, o hatch compacto importado da Argentina apresentou desempenho limitado na proteção dos ocupantes, com pouco mais de 40% de pontuação para adultos. A estrutura foi considerada instável em colisões frontais, e a ausência de airbags de cortina como item de série da versão testada comprometeu a avaliação em impactos laterais, fator decisivo para a nota final.
Embora o Peugeot 2008 ofereça controle de estabilidade e quatro airbags de fábrica, o Latin NCAP destacou que tecnologias mais avançadas de segurança estão restritas às versões mais caras, o que penalizou o resultado geral. Em nota, a Stellantis, dona da marca Peugeot, afirmou que o veículo atende às exigências legais de segurança vigentes na América do Sul.
Lançado no segundo semestre de 2024, o Citroën Basalt foi a maior decepção entre os carros comercializados no Brasil. O SUV cupê fabricado em Porto Real (RJ) foi reprovado pelo Latin NCAP ao zerar nos testes de segurança, que expôs fragilidades do modelo.
De acordo com a entidade, o Citroën Basalt apresentou estrutura instável no impacto frontal e desempenho insuficiente na proteção dos ocupantes. A proteção para adultos ficou abaixo de 40%, enquanto a segurança de crianças também mostrou falhas, especialmente em impactos laterais. A avaliação apontou ainda ausência de airbags de cortina e problemas no funcionamento de sistemas de retenção, como o Isofix.
Outro fator determinante para a nota zero foi a escassez de tecnologias de assistência à condução. O Basalt não oferece sistemas avançados de segurança, como frenagem autônoma de emergência ou alerta de permanência em faixa, nem mesmo como opcionais, o que comprometeu a pontuação no quesito de assistência à segurança.
Em nota divulgada logo após a divulgação do teste, a Stellantis, controladora da Citroën, afirmou que o Basalt atende às normas de segurança exigidas pela legislação brasileira e internacional, destacando que o Latin NCAP adota critérios próprios, mais rigorosos.
Fonte: https://autoesporte.globo.com/setor-automotivo/
